第948章 乾的就是造车新势力
都重生了谁还深情啊 作者:佚名
都重生了谁还深情啊 作者:佚名
第948章 乾的就是造车新势力
玛莎拉蒂总裁平稳的匯入晚高峰的车流，车窗外，杭城的华灯初上，霓虹流光在车窗上拖曳出朦朧的光带。
“品牌啊。”
陈澈舒服的靠在座椅里，侧头看向郭晓薇被窗外光影勾勒的柔和侧脸道：
“叫银河汽车，怎么样，名字还行吧？”
“银河？”
郭晓薇咀嚼了一下这个名字，点点头，毫不吝嗇自己的夸讚道：
“这名字挺大气的，而且听起来就有科技感又带点浪漫，是你取的名儿？”
“算是吧，提了个想法，团队完善的。”
陈澈笑了笑，没有过多解释，毕竟总不能解释他是当初直接抄的吧。
scn创立了两个新能源汽车品牌，一个是银河汽车，另一个是仰望汽车。
创立仰望是陈澈真心喜欢这个品牌，且当初他带著崽卖爷田不心疼，故意坑华炳耀钱的心思，就想单纯靠砸钱砸出来。
直接抄银河汽车，则是陈澈觉得这个品牌名好记，且確实有內涵一些。
“是嘛，银河…”
郭晓薇嘴上又重复了一遍，手指轻轻敲了敲方向盘，看向陈澈笑道：
“名字真不错，听著挺大气也容易记，品牌定位呢？主打高端还是？”
“先走大眾市场，把量跑起来。”
陈澈看向前面道路，脸上带著惯有的那种隨性又自信的笑意道：
“薇姐你知道的，新技术刚落地，得先让更多人用上、习惯上，高端市场壁垒高，需要积累积累经验才能通吃。”
郭晓薇点点头，商业逻辑她懂。
新能源汽车现在还算是新鲜事物，价格是横在大多数消费者面前的第一道坎。
主打性价比，確实是快速打开市场、积累口碑和用户基础最现实的路径。
“有具体车型了吗？”
郭晓薇好奇的问，聊到这个，她倒真有了几分兴趣，毕竟一直从网上看造车新势力什么的，还是第一次身边有人造车。
“有，我给你看看图。”
陈澈挑眉，手摸向了口袋里的手机，隨即在屏幕上点了几下。
刚好这时，玛莎拉蒂总裁停了下来，郭晓薇趁著等红灯，偏头看了过去。
“诺。”
陈澈很快找到邮箱里的一些概念图，隨即將手机递到郭晓薇面前。
手机屏幕里，首先是一张渲染极为精细的汽车三维设计图。
线条流畅犀利，充满了未来感与运动气息，前脸是封闭式的格柵设计，嵌著细长的贯穿式led灯带，仿佛星河流动。
车身侧面是当下流行的隱藏式门把手和大溜背造型，腰线从车头犀利的划向车尾，带著一种蓄势待发的动感。
轮轂造型別致，隱约能看到內部蓝色的剎车卡钳，充满了一种科技感。
整车的设计语言简洁、现代，科技感十足，同时又不失稳重，没有某些新势力品牌为了標新立异而显得怪诞的痕跡。
至少在郭晓薇这个外行看来，顏值非常能打，甚至比路上豪华车更抓眼球。
“这是…你们的第一款车？”
郭晓薇是真心有些惊讶，感觉这设计水准超出她的预期。
“对，薇姐你要暂时保密哈，这款车內部代號l5，定位b级纯电轿车。”
陈澈指著屏幕上的几个关键点，像炫耀玩具一样，孜孜不倦道：
“薇姐你看这里，我们打算用全覆盖的雷射雷达和摄像头，实现l2+级別的辅助驾驶，而且內饰的核心是这块…”
说著，陈澈划到另一张图。
郭晓薇看著那几乎横贯整个中控台的两块屏幕，想像了一下坐进去的体验。
“这配置…这內饰和外观看起来不便宜啊？你不是说主打大眾市场？”
如今是2019年1月1日，新能源汽车还没有真正开始沙发大彩电。
这是郭晓薇第一次遇到这样仿佛未来汽车的內饰，感觉压根不像低端產品。
“放心吧，成本控制我们有方案。”
陈澈收回手机，解释道：
“我们的供应链正在整合，核心三电系统我们也有战略合作方，电池包和电机电控的成本比行业平均能压下来15%到20%。车身结构用了很多新工艺和新材料，量產爬坡后，製造成本还能优化，我们的目標是把这款车的主销车型价格，定在14万到16万这个区间。”
“14万起？”
郭晓薇这次是震惊了，以她有限的汽车知识，也知道这个价位、这个设计和配置，如果真能实现，简直是顛覆性的。
“这…能做到吗？还有利润空间？”
“薄利多销嘛，甚至前期可以不指望这款车本身盈利，这是公司的第一款上市的车型，抢占市场的作用比盈利更大。”
陈澈目光深邃，手指无意识的点著手机边缘，示意郭晓薇绿灯了继续道：
“我们要的是市场份额，是用户数据，是品牌认知，车本身可以是一个入口，后面的服务、软体升级、生態衍生才是更长远的价值，而且有些窗口期很短，必须用最快的速度、最狠的拳头砸进去，站稳了，才有资格谈以后，做汽车不能说最忌讳，反正像我们这样民营企业，市场才是一切。”
如今是进入新能源汽车最好的时机，早一点没有政策扶持、没有市场买帐。
特斯拉进入华夏之前，新能源汽车不是没有国產，就是一言难尽。
其实別说是现在了，就算是未来2024年新能源汽车仍然不是市场主流。
网上吹嘘的再好，也掩盖不了北方购买力度小、燃油车唱不绝的事实。
甚至陈澈重生前，新能源汽车仍然占比不到全国汽车占有率的20%，这其中有大部分燃油车是老车的缘故，但新能源汽车的购买力，仍然无法表现碾压式增长。
2024年都是如此。
更別提2010年左右，那个时候就算有人重生过去，估计都不会投资新能源汽车，起码不会把新能源汽车当成风口。
那时候新能源汽车才几万的销量，且市场被比亚迪等老牌车企把控，你就算知道未来挣钱又怎么样，根本无从下手。
以2010年的技术和供应链水平，你玩高端挣不了钱，玩低端抢不过比亚迪，你除了ppt圈钱，根本没有盈利的办法。
话说回来，新能源汽车这个市场还不能太晚进场，就像后世新能源汽车如雨后春笋一般冒出来，蛋糕就那么多。
未来华夏的新能源汽车市场，要么是一直坚持下来的，要么就是背后有大背景的，个人再想插进来分蛋糕很难很难。
所以陈澈才说，2017年左右正是入场的最好时机，无论是有背景还是没背景，都可以进来玩一玩，没有之前那么无力、更不会有未来那么卷，未来能不能在市场上留一个席位，没有大靠山、靠实力也行。
幸运的是，银河汽车如今是既有实力又有背景，几乎聚齐了天时地利人和。
天时方面不用说了，2018年不算晚，竞爭既没有那么激烈又有人买单。
地利不用讲，技术、市场、供应链已经足够盈利，不至於挠头。
人和更不用提，在如今大家还在討论换电好还是增续航的时候，陈澈这个知道正確答案的人，可以少走弯路。
別说弯路了，路上一点坎坷都没有，车型、车名包括內饰都是陈澈设计的草图，他就画两笔，就能省几百万的经费。
更何况，恆信的支持不是盖的，在造车这一块要技术给技术、要人才给人才、要资金给资金，轻鬆的没一点难度。
陈澈如今给郭晓薇看的银河l5，设计上他完全借鑑了上一世吉利银河的e8。
细节上包括配件肯定不是一模一样，毕竟相差六年，还是技术发展最快的六年，真要用六年后技术相当的配置，卖30万以下那就是纯血赔，纯往里面搭钱。
且那种配置卖30万以下，会不会被国家警告不知道，但同行肯定举报。
那种配置市场肯定追捧，可如果供应跟不上引起民愤，那就是出力不討好、里外不是人的典型代表，陈澈没那么傻。
配置上，银河l5在如今大家还没有卷的时候，称得上王炸，但不算太夸张。
陈澈借鑑上一世的银河e8，主要是借鑑外观和內饰这一块子，並准备打造系列家族设计语言，反正他觉得挺漂亮，且这种外观內饰对如今市场也是不小的震撼。
值得一提的是，如今银河汽车是他创办的公司，不再是吉利品牌，车標自然不能直接套，否则吉利也是会起诉的。
仰望的车標没变，陈澈还是给出了甲骨文电的方案，因为他只提供了草图，细节上可能和上一世不同，但大差不差。
不过银河汽车的车標是全新设计的，陈澈没有提供草图，公司自己设计的。
银河汽车的车標是简约风，半立体构造，还有点像高合的车標。
说实话，陈澈对这个车標不是特別满意，不过一千个人眼里有一千个哈姆雷特，只要符合大气简约再稍微有那么一点企业文化在里面，他也没有特別揪著不放。
毕竟奔驰奥迪的车標都有人嫌丑，更有人觉得兰博基尼和保时捷的设计没营养，车標只要符合大眾审美就够了，没必要追求十全十美，这个世界上也不存在十全十美。
总而言之，陈澈对银河l5这款车还是挺满意的，虽然配置上没有上一世e8那么智能和豪华，但银河l5的配置在如今，绝对可以给市场砸一个大窟窿。
別的配置就不说了。
15万左右，是无框车门。
就这一个配置，只卖15万，后世可能不会有人觉得怎么样，但在2019年绝对是王炸，可以让友商直呼狼来了。
银河如今確定的另外两款车型，一个是银河l6，外观上陈澈借鑑了上一世的智己l6，这是银河准备的中高端车型。
还有一款车型是银河m8，外观上陈澈借鑑了问界m8，同样是中高端。
在公司先购买后打造的浩瀚sea架构平台里，l代表了豪华系列、s代表运动、m代表旗舰suv，大致是这个意思。
l5，自然就是豪华系列5的意思。
不过说是这么说，其实l5卖的並不贵，虽然说15万的车在华夏普通民眾里已经不算便宜，但真的不算贵。
银河汽车的初心永远是中低端市场， l6和m8，乃至未来的l7和m9还是中高端定位，主產品永远都是中低端。
银河算是打响了內卷第一枪，让普通老百姓也能开上豪华的小汽车。
这里要提到一个小心机，也就是今年国家会提出的一个政策。
那就是补贴退坡。
简单来说就是，从今年开始，持续了几年的新能源汽车政策补贴就要开始逐渐减少，意味著其他车企不敢跟著降价。
孩子大了，总要断奶。
为什么如今流行ppt造车，其实就是政策补贴制度，给那些人钻了空子。
后世新能源汽车市场之所以捲起来，也是从这一次补贴退坡开始的。
补贴递减，国產车一片哀嚎。
特斯拉利用自己体量大等优势，反其道而行大幅度降价，用以抢占市场。
特斯拉这一步棋走的没毛病，毕竟股市低迷抄底嘛，正常套路。
可华夏有一个不比他弱的比亚迪，比亚迪本来正在嫁接成本开始涨价，见特斯拉这么搞，无奈也开始大幅度降价。
两个最大品牌降价，下面的小厂子都嚇傻了，尤其是那些本就靠国家补贴活著，车型还和比亚迪特斯拉有竞爭的厂家。
也就从2021年开始，混战正式打响，一批批新能源汽车厂家倒闭，又一批批借著5g智能互联的老牌车企开始下场。
直到2022年补贴完全停止，內卷战爭正式进入白热化阶段，民眾进入花十几万，就能体验豪华车配置的时代。
所以陈澈说，2017年下场是最好的，就像他的两家车企都在享受全额补贴。
等银河正式进场时，补贴开始递减，天然帮他清理出了一些市场竞爭者，毕竟友商卖的越少，意味著都是我的潜在。
银河l5的小心机就在於，它既对市场造成震撼，又不至於影响特斯拉和比亚迪，可刚好又能针对一些垃圾新势力。
15万的定价。
打的就是靠补贴活著，整天叫囂著我很智能、我很科技的那批友商，而推出suv打的是谁，自然不用再多说。
等银河再新势力站稳脚跟，才是正式开始跟老牌车企掰手腕的时候。
话说回来，
银河l5今年中秋节就可以上市，但l6和m8可能还需要一两年。
別看已经设计出来了，但设计和製造、测试还需要很长时间一段路，这段时间就是银河汽车抢占市场和继续推出中低端產品的时候，比如说先进军小型车市场。
银河汽车的规划就是这样，至於仰望汽车就不说了，还在研发阶段。
银河l5之所以今年秋天就能上市，是因为用钱砸出来的，真应了那句话，除了设计语言和外壳是自己的，很多都是买的，所以l5只需要一年时间就可以从ppt阶段变成路上跑的汽车，可仰望汽车是完全自主研发，虽然很多技术也都是靠买，但核心的东西在自己研发，真正上路需要很久。
很可能，比亚迪像上一世一样继续上市了高端品牌，仰望还在研发阶段。
技术这东西陈澈就算是重生者，也提供不了太多帮助，所以只能听天由命，可能未来十年內他都看不到他心心念念的仰望u9，谁知道呢，只能走一步看一步了。
不过银河汽车因为陈澈和恆信的缘故，发展的十分顺利，甚至是一马平川，也就是铺开市场赔一些钱，但赔的值。
只要在如今这个窗口期抢占相当一部分市场，后期盈利回来不是难题。
尤其是陈澈来自未来五年后的全新设计语言和提前布局的智能生態，对於如今的市场来说，不是王炸也是四个q的份量。
碍於恆信提供的供应链资源，比如说寧德时代和银河汽车合作的优惠、锁价、提供的电控技术，和吉利的平台架构共享、收购了一家复合新材料等等资源吧。
银河l5的成本其实並不高，起码对於如今单纯造一辆车的成本並不高。
以配置了无框车门、雷射雷达的中配、顶配举例，售价15万～16万。
其实造车成本也就11万左右。
要是按照一家公司正常运营来说，卖15万的產品，成本就10万，是不挣钱的，因为人工、运输什么的都是钱。
可银河確实是儘量降低自身损失的情况下准备给市场一记重锤。
因为就银河l5的配置，在如今2019年，大部分都是售价25万起步，更別提沙发大彩电包括全新智能的內外观设计。
银河拿足以卖30万的车型直接对半砍，为的就是赔本赚市场，为自己的中高端品牌铺路，为自己的市场份额铺路。
到时候陈澈也学小米，玩飢饿营销，反正就產这么多，把损失定在可控的范围里，而损失的钱就当是打gg了。
相信用不了多久，甚至能借著口罩大家都在网上衝浪的时间，银河汽车可以很快进入一线汽车品牌，只要敢赌。
反正陈澈敢赌。
毕竟花的又不是他的钱。
而之前他已经跟华炳耀签署了合约，对方不能因为这些事嘰嘰歪歪甚至撤资。
什么叫崽卖爷田不心疼。
陈澈这就是。
不过言归正传，陈澈也不是胡来，其实没什么意外的话，银河会成功的。
他相信自己，也相信人性。
钱不会无缘无故损失，就像他说的，损失的钱就当是打gg了。
陈澈大学读的就是市场营销，他能不知道gg对一家企业有多么重要嘛。
毕竟银河因为恆信的缘故，供应链方面得到了空前的帮助，可说到底爹有娘有不如自己有，吉利也好、寧德时代也罢，他们都不会把银河汽车当成亲生孩子。
银河汽车没有那么多机会，用时间证明自己，毕竟除了如狼似虎的眾多友商，很多国家队都已经陆陆续续盯上这块肉。
如果不剑走偏锋。
银河汽车拿什么跟他们斗。
陈澈玩玩想法还行，技术是真搞不定，他也只能玩一玩市场营销这方面了。
真要等所有人入场，等眾多老牌车企下场夺食再发力，银河汽车就只能陪跑咯，甚至可能不温不火、勉强生存。